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中国质量报 2018年10月31日 返回目录 上一篇 下一篇

全国新能源汽车后补贴时代生态论坛在山东邹城召开

充电便利推动电动汽车快速发展

2018年10月31日 A07车市观潮 

□本报记者 王辉

在没有国家补贴的情况下,山东邹城市新能源汽车销量居于全国县域城市前列,这个城市推广新能源汽车的经验被赞誉为“邹城模式”,他们的经验为全国城市新能源汽车应用发展提供了新路径、新思路。

10月24日,记者走进山东邹城市,道路上、商城停车场随处可见绿牌电动汽车。城区面积不大,宽阔的道路上充电站布局合理,为邹城市民选择新能源汽车出行创造了良好的交通环境。

据邹城市政府副市长吴婧介绍,在政府政策引导下,邹城市培育了良好的新能源汽车市场氛围,民众自主关注度高,市场消费行为受经济性驱动明显,性价比择优导向强。

10月25日,全国新能源汽车后补贴时代生态论坛在当地举行,来自全国的主流车企、新能源等机构代表共同探讨新能源汽车市场多元化、纵深化发展之道。

邹城模式树立全国样板

根据9月份乘联会发布的销售数据显示,乘用车市场整体销量再次下跌11.9%,是近年不多的下降幅度超过两位数的月份。整个汽车市场面临着严峻的增长压力和挑战,无论是汽车生产还是汽车消费,都面临严峻的增长压力。然而,据中国汽车协会最新数据显示,9月新能源汽车销量却同比增长54.8%,环比增长19.8%,正成为整个汽车市场发展的核心推动力。

其实,今年以来,新能源汽车的日子并不好过。从6月起,补贴新政正式实施,中国新能源汽车行业进入后补贴时代,新能源汽车市场从开始的政策驱动迈入消费驱动的新阶段,济宁邹城从全国新能源汽车市场中脱颖而出。

邹城经济开发区党工委副书记、管委会副主任、北宿镇党委副书记徐振龙告诉记者,邹城对市区城乡公交车的更新率达到了90%以上,作为全国唯一一个宣布把公交、出租全部电动化的县级市,邹城将陆续推动出租车、物流车、环卫车、政府等专用车辆及社会乘用车辆的电动化升级,还将加大新能源产业投入,营造更加适宜产业集聚发展的良好生态。

记者在邹城采访时发现,北汽、知豆、众泰等新能源小型车更受邹城市民欢迎。近两年来,各大新能源汽车企业的目光已不仅仅停留在一二线城市,销售渠道开始下沉。据北汽新能源副总经理何斌介绍,2016年下半年开始,北汽重点瞄准山东、河北、河南等三四线市场普及EC系列+EX360国民车“双子星”组合,覆盖县乡等低线市场,真正做到国民买得起。在充电便利上,推出了车电价值分离,用户只需购买纯电动车身,租赁动力电池,根据里程需要购买里程套餐,极大地降低了购买的门槛。目前,北汽新能源销售渠道在山东覆盖了所有地级市,县级市达到89%,下一步将继续下沉到乡镇。

便利充电助力产业发展

随着纯电动汽车市场的不断扩张,解决充电问题,缓解“里程焦虑”迫在眉睫。在国能新能源副总经理徐安看来,电动汽车最核心的焦虑并不是续航里程,而是充电便利问题。他认为,公共充电桩的发展会促进电动汽车的发展。他说,电动汽车本质上是适合家庭的第二辆车,从特性看不适合长途的行驶,在欧洲卖的很好的雷诺电动汽车续航里程并不高。与会专家也一致认为,推动电动汽车的发展不只在提高续航里程上,公共基础设施的改善会大大加速电动汽车的发展。

记者了解到,几个月前,星星充电与山东正方实业联合成立合资公司,布局当地新能源市场。星星充电董事长邵丹薇在论坛上表示,山东是星星充电非常看好且愿意大力投入的新能源市场,是除常州总部外唯一一个拥有完整充电运营平台的地方公司。“我们将结合邹城独特的文化背景、经济开放、扎实的市场基础、浓厚的新能源生态氛围等特点,通过物联网与大数据进一步深化布局邹城充电桩市场,让广大邹城市民享受到便捷无忧的充电服务,打造邹城成为全国新能源汽车样板城市。”邵丹薇说。

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